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蔚小理:近看高下已分,远看还在同行

于是，蔚来以最快的速度推出了ET5旅行款，并将在6月15日在全球多个国家同步发售，在6月10日-11日的这个周末，ET5的旅行版就已经陆续到达各大门店，开始静态展示了。 蔚来现在陷入了一个两难的困境： 第一，30万以上的售价和豪华的定位不能丢(包含老客户也不能丢)，这导致ET5的38万的定价已经锁死了蔚来的价格下限。

新势力第一梯队的“蔚小理”分化明显，仅理想汽车依然保持强势，也是新势力车企中第一个实现月销破万的车企，那个时候还仅仅只有理想ONE一台车型，现在理想汽车推出了理想全家桶理想L理想L8到旗舰理想L9系列，4月总计交付25681辆，突破了两万辆的成绩。

就在蔚来官宣价格、权益调整的同一天，小鹏汽车也发布了一条消息：小鹏G6开启预售72小时，已经有5万用户支付了2000元预订金。而在此之前，蔚来和小鹏都交出了一份不那么好看的第一季度财报，尤其是对比齐名的理想。

用户倒戈、车主投诉,蔚来汽车有点“腰疼”

1、一向以“用户企业”自居的蔚来 汽车 蔚来社群，突然就成蔚来社群了用户集中投诉的对象。 7月以来，网上对蔚来的用户投诉量激增。在 汽车 消费者投诉平台车质网上，仅在过去的20多天里，针对蔚来的投诉就有49条，平均一天两条。 有意思的是，其中有48条，都指向了同一个问题——座椅设计缺陷。

2、曾经，蔚来汽车掌舵人李斌对价格战是不屑的，表示汽车降价是对老用户的伤害，而蔚来的底线是善待用户。如今面对着残酷的现实，蔚来也妥协了，官宣全系车型下调3万元。毫无疑问，蔚来这次降价能让车辆的性价比大幅提升，对于即将要购买蔚来车型的消费者来说是一件好事。

3、在这起事件发生以后蔚来公司的宣传负责人也立马在微博上发表声明，要是该名用户是自己买票进入展馆，并且发现车上的该名男子一直在用力掰动易受损的零件。因此对其进行规劝，但是言语稍有激烈。大家都有自己的观点但是希望可以合理地发表自己的意见。在最近这一段时间内，有许多地方进行车展活动。

4、月12日上午，蔚来汽车宣布全面调整车型价格、以及用户权益。车价方面，全系车型的起售价，统一降低了3万元。用户权益方面，在新购车用户的首任车主权益中，终身免费换电被取消，新用户换电须支付相关费用蔚来社群；整车质保期限方面，此前的10年不限里程，被整为6年或15万公里。

5、找四S店或者汽车经销机构相互协商解决 汽车的故障一般找四s店与经销商即可完成问题的解决。一般都是走汽车质保的相关条例的。但是也有一些问题吧，四s店或者经销商与车主因为一些原因谈不拢，或者本该可以所索赔的让车主自费维修等等。如果谈不拢，不欢而散也只能使用投诉的办法来合法的维权了。

长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄

因为在2023年的新能源汽车智能座舱竞争中，蔚来的屏幕系统依然克制，坚守以中控竖屏为座舱核心，且二代车型使用的18英寸屏幕规格也只比一代车型的只大一点点。

蔚来ES6所搭载的车机系统，属于早期智能网联汽车的代表之作，在整个车机的核心使用层面来讲，经过多次迭代，ES6已经做到十分完善。包括蔚来对于屏幕交互体验的理解，人性化的设计，都十分到位。

走进这只电动汽车界的“当红炸子鸡”，首先只动眼睛不触屏的来感受下ES6车机的整体布局：步入驾驶座舱，明显感受到ES6空间较ES8稍显局促，内饰细节较ES8有所提升。 车内一共2块屏幕，分别为仪表盘和中控大屏。其中仪表盘是180度的直面屏幕设计，并没有贴合方向盘做成曲面形状，一副没有求生欲的直男气息扑面而来。

就30万元以上的高端车来说，主副驾都提供20向调节功能已经不算什么特别亮点，在个人看来新ES6最值得称道的是其前排头枕，相比大多数只能支持上下调节的头枕，该车的头枕有着前后36mm、上下45mm的四向调节幅度，而且还是电动调节，不但给头部带来了更好的支撑性与舒适性，同时也让座椅的高级感有了进一步提升。

因此，讨论智能汽车的车机，绕不开的话题就是便利性、高效性以及安全性。 长远来看，交互成本最低的语音会变成主流。

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